茶叶进出口限制措施，这些措施将于6月1日起生效。根据新规，中国茶叶出口将受到严格限制，包括禁止在香港注册商标、不得使用“中国”、“中国茶叶叶”标识等。此外，还将对进口商品实施更严格的检验检疫措施。中国政府将继续采取必要措施，确保中国茶叶在世界各地的供应。”王钦敏说。。“我们希望通过这些措施，让更多的消费者了解中国茶叶，并喜欢上中国茶叶。”王钦敏说。
来源：【四川日报-川观新闻】
川观新闻记者 王晋朝 程文雯
9月19日，数辆载重卡车满载夹江夏秋茶，从乐山市夹江县缓缓驶出。两天后，它们将从成都双流搭乘中吉乌“公铁联运”国际班列，在15—20天后抵达乌兹别克斯坦塔什干/费尔干纳地区。
乐山出口茶中吉乌“公铁联运”首发（王晋朝/摄）
此趟班列将和4天前首趟中吉乌“公铁联运”国际班列搭载的夹江茶叶，在新疆汇合。届时，共计货值264.65万美元的815.5吨茶叶，将被运往乌兹别克斯坦塔。这是乐山出口茶首次通过中吉乌“公铁联运”国际班列发往中亚。
中吉乌“公铁联运”国际班列频繁从四川发车，释放了怎样的市场信号？为畅通物流和市场，各方做了怎样的努力？
“门对门”出口
货运时间减少近半月
与传统线路比，中吉乌“公铁联运”国际班列有何优势？
乐山市农业农村局副局长李琪介绍，货物通过中吉乌“公铁联运”国际班列将经兰州到喀什，再转乘公路从新疆伊尔克什坦口岸出境，经吉尔吉斯斯坦最终达到乌兹别克斯坦。“这条新线路缩短近500公里，将节约3—5天的运输时间。”
“首次实现了‘门对门’出口。”作为受益方，四川华义茶业有限公司董事长方义开感触颇深。
方义开表示，新线路全程采用集装箱“铁路—公路”国际多式联运方式，有效将铁路运输和公路运输的优势相结合，通过一次托运、一次付费、一份单据、一次保险，由公路、铁路区段承运人共同完成货物的全程运输。
“简单来讲，就是直接送到国际买家手中。”方义开告诉记者，货物将在专列抵达乌兹别克斯坦塔什干后直接转公路运输送达目的地撒马尔罕。“相比过去，省去了中间环节，不用再找第三方货运公司进行转运。”他介绍，新线路缩短的实际里程，加之到达乌兹别克斯坦后省去中间转运环节将使货物最终送达时间减少15天左右。
成都空港现代服务业发展有限公司董事长郑双莉告诉记者，为降低企业经营风险和货物组织难度，经多方协调，新线路的启运限制从原先的50个集装箱减少到了35个集装箱。
“在国际贸易‘低预期’的现行状态下，通过优化线路和政策、细化货运服务，来降低企业风险，以刺激高频次的贸易往来。”在北京交通大学经济管理学院教授张文松看来，四川这套“组合拳”，有助于外贸企业实现“稳市场、保存量”的战略预期。
方义开计划，11月下旬再通过中吉乌“公铁联运”国际班列，发送第二批次茶叶到乌兹别克斯坦。
出口茶新引擎
“以夏秋茶再创一个乐山茶产业”
从2021年4月，四川首趟茶叶专列满载1250吨夹江“青衣江茶”开出国门，截至目前，乐山出口茶已开行3趟国际专列。
出口茶正在装车（王晋朝/摄）
“出口茶已成为乐山茶产业发展的重要引擎。”李琪表示，目前乐山已建成省级“出口茶质量安全示范区”100万亩，其中，夹江县建成了全省最大的出口茶质量安全示范区23万亩、全省最大的机采示范基地18万亩。
做强出口茶的关键在于建标准、强品质。李琪告诉记者，国内消费者看重地方特色，国外则是认定标准，“甚至要求每个批次同一等级茶叶都是一模一样的。”为此，去年乐山已编制规划了绿茶出口标准。她表示，按出口标准，以龙头企业为主导，将于2025年前新增高标准茶园6万亩。
“此次出口的是夏秋茶，大部分来自夹江县。”李琪介绍，夏秋茶一直是乐山茶产业中一片静待开发的富矿。国内百姓习惯喝春茶，过去大量夏秋茶并未得到充分利用。“单价低，无人采摘，最后只能浪费。”
尝到甜头的乐山市，拟出台夏秋茶产业支持政策，市、县两级财政每年预算安排4000万元用于支持夏秋茶基地建设、茶园社会化服务组织、加工产能提升以及自营出口创汇等关键环节发展。“力争再创一个乐山茶产业。”
农机社会化服务，也将有效助力为夏秋茶增收。李琪介绍，乐山已有省市级农业社会化服务组织10家，组建机修、机采一体化等茶园社会化服务队18支，规模化服务面积可达到25万亩。目前，夹江茶园机采率达到60%以上。
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